海报新闻记者孙殿晓河北涿州报道。 12月23日凌晨，河北涿州气温低至-5℃，十分寒冷。京雄高速支线义和庄枢纽至京港澳高速（以下简称“京雄高速二期”）施工现场，灯光依然明亮——跨京广高速的京雄高速二期换乘联络线建设正在有序进行。 12月23日凌晨1点左右，京雄高速公路二期工程施工现场（海报新闻记者摄）0时40分，海报新闻记者在现场看到，两座重达1.6万吨的转体桥在牵引设备的控制下缓缓旋转。他们用了65分钟才在京广高空上空实现精准对接并“牵手”h 高速铁路。这标志着京雄高速公路二期主体工程全面竣工，为后续通车奠定了坚实基础。京雄高速公路二期是京津冀高速公路网的重要组成部分，也是雄安新区“四纵三横”区域路网和大兴国际机场“五纵两横”区域路网的重要完整路段。记者在采访中了解到，该项目主线起于京雄高速公路一期义和庄枢纽立交，止于京港澳高速公路。全长12.534公里，采用双向六车道高速公路标准。自2025年4月开工以来，约2000名建设者扎根施工第一线，多点同步施工作业，不断推进项目建设。 “京雄高速公路二期双幅转体桥精准布局，打通了北京与雄鸡便捷衔接的关键节点。”覆盖京广高铁的中铁六局京雄二期工程技术负责人崔庆浩指出，此次完成转体的双宽同步转体桥是全线唯一的铁路相关控制工程。这也是河北省第一座跨越运营高速铁路的双宽同步旋转预应力混凝土公路桥。施工难度大，安全控制要求高。两座万吨级大桥实现高空精准对接？在项目施工现场，海报新闻记者找到了答案。 “为了减少对高铁运营的影响，我们创新“我们对施工工艺进行了优化和调整，将原来的吊篮挂式施工调整为现浇再装配式施工，并采用了复杂的‘盘扣+柱梁’一体化支架系统设计，以适应小清河滞洪蓄水区的施工条件。”12月23日凌晨，河北高速公路延冲(京雄)管理中心副主任、京雄二期建设指挥部副指挥员张勇向记者介绍。记者了解到，在循环过程中，采用NG智能同步控制牵引系统、北斗定位智能监控系统等先进技术，实时监测旋转速度、空间位置等关键参数，通过“在线模型+离线实体”协同管控，双宽桥体能够精准完成同步。连续旋转，最小距离为 50 厘米。据悉，该项目建成通车后，将实现京港澳高速公路与北京大兴国际机场的直通。对于完善雄安新区路网结构、提高大兴国际机场集疏运通道通行能力、促进京津冀协同发展具有重要意义。
