（央视财经《正电财经》）目前，“雪龙”号和“雪龙2号”已完成我国第42次南极科考中山站区域的卸货作业，正在离开中山站区域，现已进入中山站周边海域清水区。在为期两周的卸货作业中，两船通过海冰运输和直升机升运共完成卸货约2000吨。在南极洲的特殊环境下，卸货作业也充满挑战。雪龙桥上，队长魏福海也松了口气，看着Ka-32直升机起吊设备前往中山站。一天前，探险队还在担心恶劣的天气影响最后一天的卸货，就要求大家连夜加班准备货物。在计划卸货作业的最后一天，“雪拖”号货舱“雪龙号”平时装满了冰下湖钻探工程的各种物资，投放物资量超过100吨。次日早上八点前，Ka-32直升机出动，预计当天比平时多飞行1架次，意味着多出10个往返航班。海冰清除工作停止后，后续的卸货作业也由直升机吊装完成。在“雪龙”号右舷的冰面上，五名队员与直升机一起拆除吊钩。Ka-32直升机是一架重载直升机，在飞行过程中，阵风会达到10级或更高。负责拆除吊钩的队员必须顶住强风，直接冲到直升机下方，连接好直升机的钢缆和货物带，然后在确认一切正常后立即离开。直升机起飞，强风吹起，吹散了周围的冰雪。在南极海冰上工作时，必须保护自己免受寒冷和紫外线的伤害。队员们都裹得严严实实，根本分不清谁是谁。但他们之间的密切配合有效保证了直升机吊装作业的效率。整个卸货作业过程中，共完成直升机吊装作业365次，运输物资总量达到1200吨。可以说，它承担了帕格威尔一半以上的运营，是在中山站区域进行的。来源：央视财经
