二手电动自行车销售之路。张宇拍摄的街道路灯下，一排不同品牌和新款的电动自行车散落在街边。如果你只是路过，你可能会认为这些是市民停放的汽车。但记者近日调查发现，这是一家街头露天二手自行车销售点，没有固定店铺，难以查询自行车状况，且无法保证过户。目前全市电动自行车保有量超过700万辆。升级改造必然会产生大量二手自行车，其中很大一部分在交换后又会重新上路。二手自行车民间交易存在诸多安全风险和法律风险。现象：私人之间的二手交易不断涌现。家住昌平区的李女士骑着电动车每天骑电动车上下班。不久之后，他的车已经用了五年了，经常无法充电。李女士说，新车往往要几千元，大品牌、高配置的也要几千元。他有些不愿意，“最好不要超过1000块。”那么，李女士谈谈他对二手自行车的看法。送货员小韩打算卖车。他去年来北京打工，因家庭变故不得不返回家乡。他计划出售这辆取消限速并更换为高功率电池的电动自行车。他在二手平台“闲鱼”上发布了一条销售信息，将去年3500元购买的电动自行车以699元的价格出售。记者调查发现，像李女士、小韩这样想买卖二手自行车的人不少，尤其是通过二手平台、社交平台等线上渠道。在买家和卖家之间，还有另一群人- 汽车经销商，大量购买二手车并同时出售。 Visit: Random buying and selling under the street lights: "The most expensive one is more than 9,000 yuan, and the cheapest one is 300 to 400 yuan. It depends on whether you have requirementsan for car quality and battery life."近日，记者以买家的身份咨询了“闲鱼”一家汽车经销商。 The other party said that the car can be viewed offline and exchanged in person, and reminded: "Some cars are inherently cheap and cannot be returned or exchanged, and they also do not care about after-sales service." When the reporter arrived at the West Fourth Ring Road address introduced by the car dealer that was agreed upon, he found that there were no shops on the street, and there were only a few electric bicycles parked on the side of the road.原来，这些都是待售的二手车。记者粗略统计了一下，路边只有四五十辆汽车。作为t夜色渐深，许多其他买家来到街上的另一辆汽车前。不到一个小时，路灯下的二手电动自行车拍卖场就卖出了三辆二手自行车。记者发现，这里大部分买家只关心价格和续航，并不关注车辆购车证、改装、过户等问题。付了钱后，他们就开车离开了。注：交易三方均存在法律风险。与成熟的二手车交易市场相比，二手电动自行车缺乏安全保障和行业规范，野蛮生长且充满风险。 《关于严格电动自行车产品认证强制管理的公告》定于12月1日起，所有销售的电动自行车产品必须符合新版强制性国家标准，“旧国标”电动自行车全面停产。违反本规定的，市场监管部门将依法查处。汽车经销商、卖家和买家面临许多潜在的法律风险。北京富茂律师事务所合伙人张志友表示，对于汽车经销商来说，如果在没有取得相关经营资质的情况下大量买卖二手自行车，就涉嫌非法经营；如果对所销售的汽车进行非法改装，则违反《北京市非机动车管理条例》； “不退货、不换货、不售后”的潜规则违反了消费者权益保护法。对于卖家来说，不办理过户手续意味着车辆的合法所有者仍然是原车主。当车辆发生交通事故，且事故与车辆本身缺陷有关时，如果原车主不能证明自己没有过错，很可能会承担连带责任。y 承担赔偿责任。对于购买者来说，如果车辆是非法改装并驾驶此类车辆上路的，不仅会面临警方的罚款和扣押车辆，而且一旦发生火灾造成重大损失，还要承担全部赔偿责任。如果汽车经销商、销售商明知销售存在严重风险隐患的车辆，可能会进一步构成刑事犯罪。 （北京日报客户端）
